 |
２００６年現在、東京−大阪間に於ける東海道新幹線のシェアは９０％、東京−名古屋間に至っては９９％以上という完全な独占状態が続いていますが、新幹線が開業する以前は東海道本線が旅客、物流共に日本の大動脈だった訳です。今から５０年前の11月19日、東海道本線に最後まで残った非電化区間の京都−米原間が直流電化され、電気機関車牽引の特急「つばめ」が東京大阪間を７時間半で結ぶようになりました。
『Ｄ.Ｃ.〜ダ・カーポ〜』から『Ｄ.Ｃ.U』が５３年間（２００２〜２０５５）ですので、うたまるの頃は東海道にまだ蒸気機関車牽引列車が走りまくっていたのが、はりまおの時代になると東京口から湘南電車が完全に絶滅するって設定ですね。そんなイメージで描いたのがこの絵。本当は青大将とＥ２３１の並びも入れたかったんですが、絵のバランスを考慮し今回はあくまでキャラを前面に出してみました。何気にしまぱむが見えるのは作者の欲求不満という事でw 冒頭で東海道の旅客シェアについて軽く触れましたが、私の場合東京−大阪間のシェアはムーンライトながらが８０％近くを占めていて、新幹線に乗ったことは今までの人生でたった４回しかありません。新大阪−博多間も風見学園付属の修学旅行で１回切りです。６年前に実家追われて上京した時も、残り１回の青春１８きっぷ持って普通列車乗り継いで来ましたから。東海道も僅か８年後に新幹線が開業し裏街道に没落しましたが、ゆっくりと富士を眺めながら在来線を往くのも、なかなか悪くないですぞ。 |