セブン日記2002年7月分

セブン日記

　2002年7月分です。

・2002年7月1日ラチェット・ブレーキパッド・ローター購入

　本日、FACOMのラチェットを6本購入しました。
　近所の工具屋さん（World Import Tools）からセールのチラシが来ました。
　そこには、ファコムの3/8ラチェットが2980円/本と激安だっため、皆さんの分も購入しました。
　100本限定でしたが、セール初日の2時間で売り切れてしまったらしく、残念ながらセール当日に買うことが出来ませんでした。
　お店側も思ったより反響があったとの事で、急遽100本追加を行い、後日どうにか買うことが出来ました。
　個人で20本買って行った人が居たそうです。私は6本購入で第3位とのことでした（笑）

　かねてから買う必要のあった、ブレーキパッドおよびローターを購入しました。
　今まで誤魔化しながらサーキット走行を行っていましたが、5月のTC1000でとうとう限界に達したため購入しました。前後エンドレスのNA-Rです。
　今までは、フロント新品NA-R・リア中古CC-Mの組み合わせで半年ほど使用していましたが、今回は前後NA-R で統一して見ました。　最近、パッドのカラーが写真のように濃いブルーに変わったみたいです。最初は偽物？と思ってしまいましたが、最近の雑誌を見るとどうやら変ったようです（笑）

　フロントブレーキローターのヒートクラックが酷かった為、純正17インチフロントローターをディーラにて購入しました。
　ロータを購入する際、オートエグゼ製のベルハウジングとロータが2分割であるCV鋳鉄製の物も候補として上げました。しかし、ノンアスベストのNA-Rを使用することを前提と考えると、純正ローターでも問題無いと判断しました。
　本当はオートエグゼ製が欲しいのですが、値段＆スリッドによるパッド削りを考え純正ローターとしました。

・2002年7月6日アルミ製リジットエンジンマウント

　アルミ製のエンジンマウントを作成してみました。（貰いました）
　高さは純正比-10[mm]です。
　加工には、汎用旋盤・NCフライスを用いました。しかし、使用目的を考えると汎用旋盤のみで十分精度のある物が製作可能です。職業上、どうしても精度にこだわる為、フライスを用いてエンドミルで加工しました（笑）
　個人的には、アルミ製のエンジンマウントを使用することがないと思うので、何らかの賞品にするかも知れません。後日、鑑賞用（保管用）に友人にアルマイト処理を頼もうと思います。
　自分用には、MCナイロン製の同寸法のマウントを暇な時に作ろうかと思います。

・2002年7月6～7日セブンの日　箱根合宿

　セブン乗りにとっては、お約束の日ですね（笑）。
　今年は、RN（ロータリーネット）主催のイベントがFISCOにて行われました。
　また、当日FISCOで雑誌「オプション」主催のイベントがあり、私達RJメンバーの中にはFOSCO走行会に参加されるメンバーもいらっしゃいました。
　その為、前日から普段利用している芦ノ湖湖畔のコテージで前夜祭を行いました。
　まぁー前夜祭と言っても、気の知れる仲間で騒ぐだけなので、何時もの旅行となんら変りありません（笑）
　7日は、イベントに行かれた方や都合により帰られる方に別れました。
　私は、数名で温泉に行きノンビリしていました。
その為、イベントの状況はわかりませんが、後で話しを聞いた感じでは盛り上がったようです。
　詳しくは、りょーちんさんのHPに近々アップされると思います（笑）

・2002年7月14日ブレーキパッド・ロータ交換 29710km

　近所のFD乗りである藤山さんと、MyFDの標記作業と藤山FDの車検準備作業を行いました。
　次回のTC1000走行会に向けブレーキパッド＆ロータを交換しました。
　パッドは、3月の段階で使用限界（サーキットでの使用を前提）を迎えておりましたが、そのまま構わずサーキット走行をしていました。みなさん真似はしないように・・・・・（笑）
　今回は、前回フロントのみ新品交換してフィーリングの良かった「エンドレスNA-R」を前後購入しました。
ローターは、パッド寿命＆ロータ価格を考慮して純正17インチロータです。

　パッド交換はいつも通りですので、特に問題無く終了しました。しかし、フロントロータ交換が非常に苦労しました。
　ロータ交換を自分でやったのは今回が初めてでした。その為、キャリパーを外した後、ハブからロータを取り外すのに非常に苦労しました。
　私の場合、運転手側のフロントローターが「熱や錆び等」によりハブに強固に固着していたため、中々外すことが出来ませんでした。
　助手席側も固着していましたが、CRC556をタップリ吹きつけ、プラスチックハンマーで軽く叩いてやる事で簡単に外れました。
　何度トライしても運転手側は外れないので、鉄ハンマーで叩いて貰おうとディーラで作業をお願いしました。
　しかし、作業を見ているとハンマーは一向に出てきません。その代わりM8程度のボルトが1本出てきました。
実は、純正ローターに開いているサービスホール（タップが切ってある）にボルトを締め込む事で、ハブからロータを切り離すとの事でした。
　そのサービスホールを利用すると、ものの数秒で簡単にハブからローター外れました（笑）
　解からないことはプロに頼むべきと再認識しました。　今まで見ていた作業では、引っ張れば取れるか、固着していても軽くハンマー等で衝撃を加えてあげればローターがハブから外れていました。
　整備書を後で見てみるとそのことは書いて有りませんでした。しかし、雑誌等を見ると「ローターが外れない時はサービスホールを利用して・・・・・」とちゃんと書いてありました（笑）
　勉強してから作業をすれば良かったなぁーと思いながらHPを作成しております。
　と言うことで、フロント運転席側だけで3度もキャリパーを外したり付けたりしましたが、無事交換する事が出来ました。
　パッドのみ交換後に街乗りで動作チェックした際には、中古ロータとの当り面が半分程度で効きが悪かったです。しかし、両者新品にしたことでパッドとローターが綺麗な全面当りとなり、ブレーキが良く効くようになりました。

　今年一番の暑さで思うように作業が進みませんでした。
　作業内容的には、2台合わせて3時間程度を考えておりましたが、結局6時間程度掛かかってしまいました。
更に追い討ちを掛けるように些細なトラブルも有り、全ての作業が終了しなかったことが残念です。

・2002年7月28日消臭剤取り付け

　デミオで先行取り付けして正解だった消臭剤をFDにも取り付けました。
　消臭剤の説明については、Demio/メンテナンスを参照下さい。
　元々FDは、新車購入＆タバコを吸わないため、これと言って気になる臭いは有りません。
　しかし、デミオでの効果を体験し思わず買ってしまいました（笑）　取り付け場所は、リアパッケージトレイです。写真のように上手い具合に収まりました。