セブン日記
2003年9月分です。
・9月21日 リアブレーキロータ研磨・エアコンガス添加剤 34,811Km
以前から気になっていたリアロータを研磨しました。
気になっている事とは、リア左右ロータ外側の最外周のみ街乗りでパッドが当っていない事です。
サーキット走行等のような強いブレーキングでは綺麗な全面当りとなっていますが、街乗りのようなチョイブレーキでは外周のみ当っていませんでした。（当らない面は、左右とも同じ領域です。）
個人的にはロータが歪んでいるのかと思いましたが、研磨を依頼したアクシスさんで見て貰った所、片持ちキャリパーのシステム的な問題で、ロータ段差もないので研磨は要らないと言われましたが、前後17インチキャリパー交換後1年半・サーキット走行15回を行っているので、気分的に研磨して貰いました。
何時もですとロータ研磨は休みの日に会社で加工をしていますが、今回は仕事の都合で機械の空きが全くないためにアクシスさんにお願いしました。
ちなみに、キャリパーの方は先月にOHして問題ないため、ロータを研磨しても同じ症状が続く場合は諦めます。
この症状はキャリパー新品時から出ていたため、キャリパーの開きでも無いと思います。
それとも外れキャリパーだったかなぁ？（笑）
今回作業を依頼したアクシスさんに「ニューテック」製品が多数置いてありました。
（アクシスさんは、S耐の「グラムライツランサー」と「ニューテックランサー」のメインガレージであるため、ニューテック製品が多数置いてあるのは当りまえですね（笑））
カタログ等を見ていたら、「COMP BOOST NC-200」と言うエステルベースのエアコンガス潤滑油用の添加剤がありました。その製品についてお店の人に話を伺ったところ、エアコンON時のパワーダウンが大幅に減るとの事でした。
FDの様なハイパワー車では対した効果が体感できないかも知れないが、ミニバン・古い車・小排気量の車では体感出来なかった事は無いらしいので、騙されたと思って入れてみました。
（この商品は年間4万本売れているヒット商品らしいです）
帰りがけにエアコンを付けてみたところ、行きの施工前より明らかにエアコンON・OFF時のパワー差が小さくなっていました。FDでも十分体験できますが、あっという間にその状態に慣れてしまいます。
工賃込み（工賃無料）で3000円です。作業も10分程度で終わりますので、非常にお勧めです。
後日、デミオにも入れてみたいと思います。
・9月22日 エンジンオイル＆フィルター交換 その他 34,850Km
もう少しで前回交換から4ヶ月経過となりますので、いい加減に交換しました（笑）
今までで一番長い交換サイクルとなります。
オイルとフィルターは何時も通り「モチュールコンペティション15W-50・純正フィルター」です。
前回交換が5月25日ですので、凡そ4ヶ月 1,102km・サーキット走行1回での交換となります。
以前から気になっていた、「フルードリザーバータンクの蓋」と「ヘッドライト固定ボルト」の交換を行いました。
フルードキャップは、経年劣化で写真のように膨らんでしまい、何時割れてもおかしく無い状況でした。
FD最終型あたりで、写真のように丸型から星型のキャップに変わっており、以前に比べ力が入り易く使い勝手の良い物へと変更されています。
ヘッドライト固定ボルトは、水の流れ道にあるために錆びが出ていました。見た目からに新品へと交換しました。
・9月28日 ミッションオイル＆デフオイル交換 34,889Km
これからのサーキットシーズンインに向け、ミッションオイル+αとデフオイルを交換しました。
ミッションオイルは、オメガ「690 SERIES 80W-90」です。
前回交換が2月ですので、半年以上（サーキット走行5回含む）使用しましたが、まだまだ問題の無いフィーリングでした。2450kmの使用です。
値段的には5000円以上/Lと非常に高価ですが、サーキット走行数回で駄目になるオイル＆使用期間を考えるとそんなに高いとは思いません。
サーキット走行等の高負荷時の使用感は非常に満足できますが、街乗り等の冷間時のオイルの硬さが新品時から気になっていました。そのため、今回はNew-GRPをドーピングとしてミッションオイルに追加しました。
GRPは非常に高価ですが、数年前にレッドラインとプラス使用して非常に効果の高かったオイル添加剤であり、冷間時のシフトの入りが各段に良くなりました。オメガとの混合は初めてですので効果の程は未知数ですが、これから距離をこなすに従って効果が現れれば良いなぁ〜と思っています。
GRPと検索して見て下さい。個人的にはオイル添加剤を信用していません。しかし、GRPだけは高い効果が体感出来ましたのでお勧めです。ロータリーエンジンには入れるつもりはありませんが、後日、デミオのエンジンオイルには添加しようと思っています。
8月にLSDを装着し、慣らしが完了したためにデフオイルを交換しました。
428kmでの交換となります。
オイルは、ATS純正「80W-90」？です。
カーボンLSDのため、抜いたオイルは黄⇒黒となっていました。
<追記>
10月5日現在、GRPを投入後サーキット走行を含む200km程度を走行しましたが、低回転（1500回転〜2000回転）時の1速⇒2速へのシフトの入りが良くなりました。
以前も、レッドライン+GRPで効果を確認済みです。
走行距離が増す毎にフィーリングが更に良くなって行くので、今から非常に楽しみです。
サーキット走行をした感じでは、オメガの高温時のフィーリングはそのままで、低温時のフィーリングが非常に良くなったと言った感じです。現時点では非常に満足出来る結果が出ています。
オメガ+GRPで、長期に渡り確かなフィーリングの向上が確認できたら、今後もGRPを入れ続けようと思います。
・9月28日 雨漏り
本日、車のリアシートを触ってみると濡れていました・・・・・・（涙）
FDには偶に見られる症状として、テンパータイヤ収納庫？・リアシート・助手席下等への水漏れがあります。
ディーラで色々な所から水を流した結果、水漏れ箇所は、リアハッチのウオッシャーパッキンでした。
一般的には水漏れ箇所を特定するには時間が掛かりますが、今回のように短時間で発見されて一安心です。
2週間前には水漏れは確認されなかったので、恐らく、先週の台風の時に発生した水漏れだと思います。
今回は応急処置を行い、水漏れが無い事を確認して貰いました。
リアシートは乾燥のためディーラで預かって貰い、後日、パッキン周りを交換予定です。
リアシートが無い分、車が気持ち軽くなった感じがします（笑）
・9月30日 TC1000ライセンス走行会
大幅な仕様変更を先月行ったため、フィーリングチェックにライセンス走行に行って来ました。
詳しくは、後日、RX-7/サーキットにアップします。
結果的には、仕様変更内容に関しては「効果あり」でしたが、先日のリアブレーキトラブルが原因で急遽使用した中古リアパッドとフロントNA-Rとのブレーキバランスが非常に悪く、タイムもベストの0.6秒落ちと散々でした。
当初、3ヒートの走行予定でしたが、まともに走れないため、2ヒートで切り上げました。
リアブレーキトラブルの件も、後日アップしたいと思います。