更新：2004/10/24
セブン日記
2004年9月分です。
・9月18日 ショックオーバーホール・ミッションオイル＋New GRP・デフオイル交換 38,761Km
足のオーバーホール（OH）を初めて行いました。
秋以降のサーキット走行に足の慣らしを間に合わせるために、この時期にOHを行いました。
2000年12月の購入ですので、4年弱、25,511Kmでのオーバーホールとなります。
しかし、その間にサーキット走行を40回程行っているので、一般的にはとっくにOHしている時期です。
私の場合、@走る毎にタイムが向上Aオイル漏れが無いB不具合を感じないため、主治医であるスピードコネクション菅野さん曰く、まだ良いんじゃない？という事で、今まで伸ばし伸ばしにしていました。
ある時期にタイムが伸び悩んでいたらOHしていたかも知れませんが、道具よりも自分の腕を磨いた方が効果的なため、ひたすら走ってしまいました（笑）
今回のOHは今までと全く同じ仕様としました。
その理由として、@特に不満がないA4年間のデーター蓄積（大したものではないですが）があるためです。
OHには2週間程要しましたが、これだけ使っているにも関わらず、基本部品の交換のみで全く異常は無かったとのことです。
OH後直後は、ショック全体のシッカリ感がでて、以前と同じ減衰設定でも若干乗り心地が硬くなった印象がありましが、少し走って見ると道路の繋ぎ目を通過した際に一発で振動が収束することから、逆に乗り心地が良くなったと思います。ショックOHに関する内容は、後日、RX-7/サスペンションのページにアップしたいと思います。
足のOH同様、サーキットシーズンに向け、ミッションオイルとデフオイルを足のOHの間に交換して貰いました。
前回のミッションオイル交換は、2004年2月ですので7ヶ月・1,844kmでの交換となります。
何時も通りオメガ80W-90+New GRP添加になります。一度GRPの効果を体験してしまうと外す訳には行きません。
何せ、街乗りでミッションが"スコ・スコ"と入ってくれます。
また、デフオイルは2003年12月から交換していませんので、9ヶ月・2,571kmでの交換となります。
この間に、サーキット走行を6回行っていたのでもう少し早い時期で交換すべきですね。
抜いたオイルを見ると特に問題は無かったですが、出来れば3ヶ月を目処に交換すべきですね！
こちらも何時も通りATS純正となります。
・9月18日 オイルパン再修理 38,791Km
7月にディーラでオイルパンのシーリング抜けを修理する際にオイルパン毎新品にして貰いましたが、なんと偉い勢いでオイルが漏れていると足のOH時期に判明しました。
スピードコネクション菅野さんから電話で報告があり、足のOHが上がると同時にディーラに直行し、現状を確認したのちに入院となりまし（涙）
オイル漏れの原因は、液体ガスケットを塗らずに付属のガスケットを使用したとのことですが、綺麗なオイルがカナリの量滴っています。これなら、オイルパン交換前の方がぜんぜんマシです（笑）
ディーラさんのマニュアルでは、
@オイルパン付属のガスケットの場合：液体ガスケットを塗らない。
A液体ガスケットの場合：オイルパン付属のガスケットを使わない
そのため、今回はAの方法で再修理となりました。
色々とネットや手持ちの資料で調べてみると、液体ガスケットのみの様です。
確か修理前のオイルパンにはガスケットは入っておらず、液体ガスケットが塗ってあったように思います。
まぁーマツダかな？って感じで、ちゃんと直して頂戴ね〜と言って帰って来ました。
メーカーも販売店であるディーラにちゃんとした指示（マニュアル）を出して貰いたいものですね！
前回7月のオイル漏れ修理の際に入れたモチュールを2ヶ月・300km程度で捨てるには勿体ないので、デミオに入れました（笑） NAに15W-50はキツイかな？と思いましたが、デミオは何時もにまして調子が良いように感じます（笑）
3日後、シッカリオイルパンを乾かし、液体ガスケットも満遍なく塗っていることを確認して納車して貰いました。
数日後、再確認を行ってオイル漏れが無いことを確認して修理完了の予定です。