更新：2005/8/28
セブン日記
2005年4月分です。
・4月2日 ブレーキパットENDRESS CC-R＆純正ローター交換 40,789km
本来であれば昨年末位にパットの交換時期でしたが、昨シーズンまでに比べ今シーズンはサーキットに行ける機会も少なく、今シーズンに新品パットを買うのは勿体無いなぁ〜とギリギリまで使っていました。
しかし、2月に走ったTC1000で今までに比べカッチリ感が無くフィーリングも最悪で、サーキットを走っていても全く楽しくありませんでした。更にフェードもする事から安全面を考えパットを交換せざるを得ませんでした。
タイミング良く前後交換時期でしたので、今まで4年間愛用しているエンドレスNA-RからCC-Rに変更しました。
同時にローターも純正の再利用品へと交換しました。
ローターは職権乱用？で旋盤で削った物で切削後に1年以上放置していたので表面に薄っすら錆びが出ていました（笑）
ローター＆パット共、昨年3月交換以来、1年強・3,826km・サーキット走行8回での交換となります。
NA-Rは@コントロール性A持ちB制動力Cローター攻撃性の少なさから大変気に入っており、連続して数セット使い続けていたので、今更違うパットにするのは大分躊躇しました。
しかし、最近はサーキット走行で熱が入った時にもう少しカッチリ感が欲しいな〜と言う不満もあり、違うパットに交換するのも良いかな？と感じていたのも事実です。
サーキットユーザーの情報から他メーカー等も検討しましたが、無難な線で同じくエンドレスのCC-Rにしました。
メーカーの謳い文句ではNA-Rよりもコントロール性・持ち・剛性感も良い様ですので、サーキット走行が楽しみです。
交換直後の街乗りでのフィーリングは、NA-Rに比べ初期制動が大分強い様に感じます。
また、気にしていた街乗りでの鳴きも今の所出ておりませんが、数キロの走行では判りません。
剛性感・制動力・コントロール性などは、サーキット走行を行ってからインプレしたいと思います。
・4月3日 マフラー交換 Night Sport FD800Ti 40,822km
4年間使用したR-magicスーパーサイレントマフラーをナイトスポーツのチタンマフラーに交換しました。
スーパーサイレントマフラーは他のFD用マフラーに比べアイドリングも静かで音質も比較的乾いており、パワー感も申し分無しと非常にお気に入りでした。
年のせいか？ここ数年、高回転まで回した時の音量がもう少し小さい方が良いなぁ〜と思っていました。
もともと静かな部類のマフラーでしたので、@アイドリング音・高回転時の音量が小さいA抜けが良いBデザイン（個人的に砲弾タイプはNG）を満足するマフラーが無かったのが現状で、マフラー交換を諦めていました。（昨年はノーマルマフラーでサーキットオフシーズンを過ごしました（笑））
昨今は、社会的に音量規制が厳しくなり、どのショップ・メーカーからも音量を考慮した製品作りがされるようになりました。4年前には音量を考慮した製品作りは殆どされておらず、パワー重視の製品ばかりで今で言う爆音マフラーばかりだったと記憶しています。また、触媒ストレートを進めるショップも多く、街には触媒の付いていないチューニングカーが大挙していた様に思えます。
当時から個人的に煩いマフラーは・・・と思っており、自分のスタンスに合うマフラーは無いかな？と辿り着いたマフラーがスーパーサイレントマフラーでした。
4年前にはチタンマフラーなど巷には殆どなく、有っても技術的な問題＆コスト面からチタンパイプを輪切りにして溶接で曲げ部分を製作した物で、お世辞にも綺麗な製品とは言えませんでしたが、最近はコスト・加工技術の向上から、綺麗な溶接・曲げ加工の製品が現実的な値段で販売され始めています。（それでも10万〜は高いですが）
と、前置きが大分長くなりましたが、今回マフラーを探すに当り重視したポイントを列挙します。
（１）アイドリング音が静か
ここ数年、各メーカーHPのデーターやサーキット等で実際に装着されている方のマフラーをチェックしていました。6種類ほど候補がありましたが割愛させて頂きます。
（２）ストレート構造で抜けの良い物
今回のマフラー候補として音量重視でパワー感は多少譲る事にしました。
（３）丁寧な作り（見た目が綺麗である）
（４）値段
これは非常に重要ですが、今回のマフラー選びからは外す事にしました。
自分の性格上、気に入った物は長く使うので多少高くても良しとしました。
以上とチタンマフラーが良いかな？と言うことから最終候補が2つに絞れましたが、一方のチタンマフラーは私のイメージしている音量より大きい（＆低い音質）からナイトスポーツFD800Tiを購入しました。
購入と装着は何時もお世話になっているスピードコネクションさんでお願いしました。
今まではマフラー交換を自分で行っていましたが、そこまでの気力が無くなっており、全てお願いしました（笑）
マフラー交換をするにあたり、触媒・マフラーハンガーの全てを新品に換えました。
インプレッションですが、（スーパーサイレントマフラーとの比較となります）
（１）アイドリング時の音
静かになりました。音量的には若干下がった程度かも知れませんが、音質的に落ち着いており（乾いた音から多少低音気味となりました）静かに聞こえます。
（２）回した時の音
高回転時の音は確実に静かになり、纏まった音（スーパーサイレントマフラーは弾ける様な音質）となり、非常に満足しています。
（３）パワー感
低速域でのトルクアップがあり街乗りが楽になりました。
（この事からスーパーサイレントマフラーより抜けが若干悪いと考えれれます）
高回転時でも綺麗に拭け上がりパワー感も申し分ありません
以上、街乗り時のインプレですが交換して大正解でした。ただ、他のマフラーに比べ値が張るのが痛いです・・・（笑）
サーキットにおいて本当に高回転まで回した時には違った感想が出るかも知れません。 サーキットインプレを含めた形でRX-7/吸排気系にアップしたいと思います。
・4月3日 オイル交換 40,822Km
前回交換が昨年12月ですので、時期的にオイル交換を行いました。
スピードコネクションでのマフラー交換時に4輪共上げましたので、序でにやって貰いました。
オイルは何時もと変らず「モチュール コンペティション300V 15W-50」です。
凡そ4ヶ月・972km・サーキット走行2回での交換となります。
・4月13日 箱根
本日は筑波1000のライセンス走行に行こうと以前より代休を取って居ましたが、前日からの天気予報を見ると雨でした。期待を込めて当日朝の天気を見て決めることにしましたが、朝から結構な雨で諦める事・・・・（涙）
当初よりサーキットに行くつもりでしたので今更やることも無い＆平日で誰も遊ぶ人が居ないため、取り合えず午前中は床屋へ・・・・・
昼飯を食いながらテレビを見ていると、箱根地方は曇りマークが付いていました。一応、ネットの天気予報で箱根町をピンポイントで見てみると曇りマークでした。と、いう事でFDで数年ぶりにターンパイクでも行って見るかと行動を起こしました。新しいパッドとマフラーのフィーリングチェックも兼ねてあります。
平日にも関わらず、首都高〜東名と渋滞も無くあっと言う間に厚木ICに着きました。途中、小田厚までは曇りでしたが新道に着くと雨がパラパラと・・・（涙）
路面は思いっきりウエットでしたが、久々にFDで峠を走ると気持ちよいですね〜
少しペースを上げて見ても車は非常に安定しており、ネオバってウエットでも結構良いのね！と思いました。
（一般道で対してスピードを出していないので当たり前かも知れませんが、雨のサーキットと大分イメージが異なりグリップしているのが良く判りました。）
山道を登り続けると上は雨＆霧で視界も良くありません。新道頂上付近でターンパイクに入り下って行きますが、視界は変わらず良くありません。ターンパーク中腹当りから視界も良くなり気持ちよく峠ドライブが出来ました。
途中、撮影の名所？の駐車場に入ると何やら雑誌の撮影をしていました。
担当者が私のFDに近寄り不思議そうな顔でフロント周りを見ています。暫くすると、名刺を出し、生憎の天気でスイマセン・・・・と
この人間違えているなぁ〜と思い、ただ通り掛かっただけですよ！と一言。
すると担当者も私の車が撮影車じゃ無い事に気づきました。
数分後、ローダーに乗せられたBiotFD3Sが到着しました。
恐らく担当者は私の車を見ながら、デモ車の撮影なのに何でノーマルチックなFDを持って来たんだ！と思っていたに違いありません（笑）
駐車場では、エンドレス34GT-R・Z33・トラストRX-8・BiotFD3Sが撮影していました。
ターンパイク各所には数名のカメラマンがスタンバイしており、偉い勢いで34GT-Rが4輪ドリフトをさせながら走って行く姿を撮影していました。走る姿は正直、サーキットより迫力がありましたが・・・・と思います。
駐車場から上りの桜並木は満開に近く、その場所で写真を撮ろうと撮影隊が退くのを待っていましたが一向に退く気配が無かったので、ターンパイク途中で数枚撮って帰りました。
13時に東京を出発し18時には東京に戻ってこれ、その間に箱根に居たかと思うと何だか不思議な一日でした（笑）
・4月25日 エビス東サーキット マンデーチャレンジ
ここ数年、筑波サーキットをメインに走っていましたが、偶には違うサーキットを走りたいな〜と思っていました。
エビスのマンデーチャレンジにサーキットを走る元同僚と行ってきました。
エビスはビデオでしか見たことが無かったですが、そこそこスピードも出て面白そうでしたので前々から興味がありました。
本日は平日と言うこともあって、20台弱とガラガラでした。途中、貸切状態もあり初めてのサーキットですが思う存分走る事が出来きました。今回はエビスの面白さを体験できました。涼しくなったらまた行きたいと思います。
東京から行くにはちょっと遠いかな？と思っていましたが、行って見るとそんなに遠くとは感じませんでした。しかし、ガソリン代・高速代が痛いですね（笑）
走行内容等、詳しくはRX-7/サーキット/エビス東にアップします。