筑波サーキット　コース1000





・2003年12月12日 エムズコーポレーション走行会　いっしょに走ろっ♪第6戦
　藤山さん・岩崎さん・小野さん・佐伯君と、エムズコーポレーションさんの走行会に参加しました。
　佐伯君と私は初めての参加ですが、藤山さんを始め、岩崎さんと小野さんは数回参加したことがある走行会です。
　以前に見学へ行った際、クラス分け・走行内容・参加者マナー・主催者側の進行等、他では見たことが無いくらい好印象な走行会でしたので、今回は私達も参加してみました。
　走行会の走り易さ＆季節からベストタイムを十分更新可能な条件ですが、天候のみが心配でした。
　前日より雨が降っていましたが、当日の午後には快晴との天気予報であったため、午後は十分走れるなぁ〜と思い、非常に楽しみでした。しかし、当日の昼頃まで小雨が降っており、午前中は完全ウエットとなってしまいました。
　午後からは曇りとなりましたが、気温が低い＆太陽が出ないため、全く乾く気配は有りません。
　わかる人はわかると思いますが、うぅーん、やっぱりと言った感じですね（笑）
　何はともあれ、雨でも皆さんで楽しく過ごせるので良しとしましょう〜

帰り支度をしています！

ロタスエリーゼの方も多数おり、毎回１クラス貸し切って仲間内でサーキット走行を楽しまれていました。

まったりと後片付けをしている藤山さんです。

エボZでの初サーキット走行にご満悦な岩崎さん！

足回り変更で結果が出てご満悦な小野さん！

ベストタイム更新でご満悦な佐伯君！

　今回は、下記の楽しみがあります。
　@岩崎さん：32TypeM⇒エボZ（ブーストアップ・足回り交換済み)+Newネオバ
　A小野さん：ショック交換
　どの程度タイムアップするか、どの様にフィーリングが変るのか、本人以上に私達も興味が有りました。
　結論から言うと、
　@エボZは凄い？ズルイ（笑）
　A小野さんのECR33ってそんなに今まで速かったっけ？
　って感じです。詳しくは、そのうち時間を見つけてアップしたいと思います。

2003/12/12 Result 天候：雨のち曇り　気温：15〜18度程度　路面温度：？？度
ヒート数 水温 吸気温 ブースト MaxSpeed BestTime 備考
1 84度 41度 0.81K 118km 50"956 5/8Lap ウエット　減衰 Fr：8段戻し・Re：10段戻し
2 --度 --度 --K --km -- --/--Lap 雨のため棄権
3 85度 47度 0.83K 123km 48"981 5/7Lap ウエット　減衰 Fr：8段戻し・Re：10段戻し
4 85度 55度 0.82K 135km 42"311 11/14Lap セミウエット　減衰 Fr：6段戻し・Re：8段戻し
5 85度 55度 0.81K 136km 42"281 8/13Lap ドライ（一部ウエット）　減衰 Fr：5段戻し・Re：7段戻し

・第1ヒート　9:10〜9:20

　実は、今シーズン3回連続雨での走行ですので、最近ウエット路面には慣れて来ました（笑）
　走りだしから小雨が降っていたため、フロント最強から8段・リア10段戻しで取り合えず走りました。
フロント＆リア共10段戻しでも良いかも知れませんが、本日の様子見と言うことで、こんな感じでスタートしました。
　まぁーどのコーナでもアクセルをチョット開けると滑ること・滑ること・・・・・
お陰でタイヤの摩耗面が凄く綺麗になりました（笑）
　結局、お遊び程度で走ったため、水温84度・吸気温度41度と街乗りより冷えています（笑）
　本日は、前回11月の雨のTC1000よりタイヤが食わない事がこのヒートで解かりました。
前回より雨は酷くありませんが、気温が低いためにタイヤ温度が上がらないからだと感じます？

-参考-
タイヤ：Fr：RE01-235-45-17・Re：RE01-255-40-17
空気圧：走行前→途中調整→走行後
Fr-左：1.90→2.10・Fr-右：1.95→2.05・Re-左：1.90→2.05・Re-右：1.90→2.05

・第2ヒート　10:22〜10:34
　今日は1ヒート目からベストタイム更新を狙おうと思っていたので、最初からガソリンがタンク半分しか入れて来ていません。20Lの予備燃料は持って来ていますが、第１ヒート目よりも雨足が強くなってきたので、ガソリン＆タイヤが勿体無いために、第2ヒートは棄権しました。

・第3ヒート　11:46〜11:58
　実は、この走行会では3ヒート目までのタイム結果によりクラス編成を見直します。
　走るにしたがって路面が乾いてきているのか、皆さんタイムが上がって来ています。
しかも、私は2ヒート目を棄権しているため、このままでは一番下のクラスになるかも知れません。
　と言うことで、友人4駆勢を目標として頑張れるだけタイムを出そうと走りました。
　第1ヒートよりも路面状況が良くなってきたので、2秒アップの48秒9となり、友人4駆達と略同じタイムが出て一安心です。
　しかし、一向に路面は濡れているため、ホームストレート上のストレートでも横を向いたりと怖い思いをしました（笑）
　一番怖かったのは、メインストレートでコース中央を走って居た時、コース右はウエット・左はチョイウエットと言う状況で、急に車が斜め右を向きタイムボードへ一直線に車が走った時です。
　何もせずにただ真っ直ぐ走っていたのに、急に目の前にタイムボードが迫ってきました。
　ストレートで水溜りでも踏んだのかも知れませんが、非常にビックリしました。
　立て直す事が出来たので問題有りませんでしたが、予期せぬ挙動にビックリしました。
　私にはハッキリとは解かりませんが、機械式LSD＆片輪水溜りに乗った事による挙動なのかなぁ？
　まぁー、無事に走行を終えることが出来たので良かったです。

-参考-
空気圧：走行前→走行後　Fr-左：2.10→2.12・Fr-右：2.05→2.10・Re-左：2.05→2.10・Re-右：2.05→2.10

・第4ヒート　13:36〜13:48
　第3ヒートまでの結果を元にクラス編成が行われました。
　1クラス格下げのBクラスでの走行となります。
　そろそろ天候も回復してきて、路面はセミウエット状態となりました。
　おそらく、周回を重ねる毎に路面も乾いて来るだろうと考え、前後の減衰設定をドライ方面へ変更しての走行です。
　最終的には、１コーナ内側・インフィールド内側はウエットと言った感じですが、その他のレコードライン上は略ドライと言った感じです。
　本日初めてのドライ走行＆先程までウエット走行であったためか、このヒートは非常にタイヤがグリップするのを感じられます。
　1コーナ進入とインフィールド進入がセミウエットなため、思った程タイムが出ないかな？と思いましたが、このヒートの最後の方にベストタイムを更新する事が出来ました。
　タイヤの内圧も一気に上がり出しました。

-参考-
空気圧：走行前→走行後　Fr-左：2.10→2.50・Fr-右：2.10→2.40・Re-左：2.10→2.40・Re-右：2.10→2.40

・第5ヒート　15:00〜15:12
　第4ヒートから路面も乾き、２駆勢の大幅なタイムアップが多く再びクラス編成が行われました。
　主催者側からAクラスでの走行依頼がありましたが、本人の希望により現状クラスで走っても良いとの事でしたので、Aクラスより2台少ない＆岩崎さん・佐伯君も同じクラスなため、引き続きBクラスで走行することにしました。
　実は、これが恨めにでるなんてこの時は想像もつきませんでした（笑）
　第4ヒートでセッティングは略決まっておりましたが、全体的にロールの大きさが少し気になったので、先程より減衰を前後とも1段ずつ硬くしてみました。
　数周タイヤを暖めてタイムアタックを開始しましたが、無理せずに42秒前半〜中盤が安定して出ており良い感じです。
　第4ヒートに比べ各コーナ立ちあがりの姿勢が安定し、先程よりアクセルを開けてコーナを立ちあがることが出来ました。強いて言えば、1ヘア進入で少し頭の入りが悪く、若干アンダー気味となってしまいましたが問題になる程ではありません。立ち上がりで少し外側に頭が向いていると言った感じですので、待つこと無くアクセルを全開に出来ます。
　そして更にペースを上げようとした所、雨も降っていない＆コースもドライだった筈なのに、最終コーナ立ち上がり箇所にコース外側からクリップに掛けて1m程度の幅の川が流れていました？
　そのため、水にフロントタイヤが乗った瞬間アンダー・リアタイヤが乗った瞬間オーバーと災厄な状況で最終コーナを立ちあがらなければならず、第4ヒートに比べ0.03秒アップの42秒28止りでした。
　まぁーこれもベストを若干ではありますが更新出来たのでよいかなぁ？
　実は後でわかったのですが、同じクラスを走っていた佐伯君が最終コーナで後続車をパスさせたら、抜いて行った車がコースアウトしてしまいコース外の水溜りに突っ込んだらしく、最終コーナのクリップ当りまでコース幅一杯に大量の水が流れてしまったとの事です。
　路面がウエットになったのはやはり彼のせいでした（笑）
　と言った落ちもありましたが、楽しく走れたので良しとします。

-参考-
空気圧：走行前→走行後　Fr-左：2.20→2.20・Fr-右：2.20→2.20・Re-左：2.20→2.20・Re-右：2.20→2.20


　今回初めてエムズコーポレーションさんの走行会に参加しましたが、非常にマナーも良く皆さんにお勧め出来ます。また、クラス分け・主催者側の準備も良く、次回も是非参加したいと考えています。
　天候には恵まれませんでしたが、皆さん楽しく走れました。
　最終的には全員がベストタイムを更新することが出き、充実した1日で終わる事が出来ました。
　夕食はいつも通りビックリトンカツへ行き、3時間は喋っていました（笑）
　2年20回以上サーキットを走ったタイヤのため、そろそろ換え時が来ています。次回のTC1000は何のタイヤにするか現時点では未定ですが、久々にNewタイヤでタイムアップをしたいと考えています。
　果してどうなるやら・・・・・・（笑）

注意：サーキット走行レポートは、私個人が感じた走行フィーリングです。
その為、間違ったことも多数あるかと思います。ご了承下さい。