セブン日記

更新：2006/1/6

セブン日記

　車の作業日記です。2001年9月分からの作成になります。

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・12月18日エンジン・ミッション＆GRP・デフオイル交換　マツダスピード強化デフマウント交換 43,282km

取り寄せた所、ラベルが見た目純正と同じで心配しましたが、型番を見るとMS強化デフマントで安心しました（笑）

　自作MCナイロン製デフマウントから強化ゴム製のマツダスピードデフマウントに交換しました。
　今まではMCナイロン製でも特に快適性の不満は有りませんでしたが、3000rpm以上での巡航時に若干の唸り音が聞こえていました。
　その音を解消するため強化ゴム品へと交換しました。
　個人的にはデフマウント交換によりサーキットタイムへは大きく影響しないだろう感じたため、より快適性の高いゴム製に交換しました。
　MCナイロン製デフマウントは凡そ2年半、8,821km使用しましたが、特に不具合は有りませんでした。外したデフマントはナイロン製のため若干痩せており、圧外する必要はありませんでした。現在、社外品で多くのMCナイロン製デフマウントが販売されていますが、同じ現象が起きていると想像できます。
　デフはサイドよりボルト締めのため、ボルトが締まっていれば機能的な問題は生じないと思いますが、デフマントの外径が小さいくなることで加減時に若干の音が発生するかも知れませんので気になる方はチェックすることをお勧め致します。

　エンジンオイル交換を行いました。
　前回交換が9月中旬ですので、丁度3ヶ月、651kmでの交換となります。
　サーキット走行を2回行ったため、交換しました。
　何時も通り、「モチュールコンペティション15W-50」となります。

　デフマウント交換時にLSDオイルを交換しました。
　10月頭に交換していますが、気分的に新品へ変えました。2ヶ月558kmでの交換となります。サーキット走行を2度行っていますが、抜いたオイルは当たり前ですがまだまだ使用可能でした。

　ミッションオイルを交換しました。
　前回交換が3月でしたので9ヶ月、2,532kmでの交換となります。
　何時もと同様、Ω690 Series 80W-90にGRPを添加しています。
　オイル交換前でも一般的にはシフトフィーリングに問題を感じる事はありませんが、私的にはNGなフィーリングなため交換しました。オイル交換後は新油とGRPの影響でスコスコ入るようになりました。

　以上の作業を全てスピードコネクションで行いました。
　基本的なオイル関係を全て新品に交換したため、車も気分良く年を越すことが出来るのではないでしょうか（笑）